КОНТРОЛЬ ТА ОЦІНЮВАННЯ СТАНУ ПІДШИПНИКІВ СУДНОВОГО ВАЛОПРОВОДУ
Ключові слова:
валопровід, вібродіагностика, двигун внутрішнього згоряння, підшипник, морський транспортАнотація
Розглянуті пошкодження і відмови суднових валопроводів (ВП) та підшипників кочення й ковзання, а так само причини, які їх викликають. Були розглянуті навантаження, що впливають на ВП у процесі роботи, через які утворюються дефекти. Відомо, що половина від усіх видів напруг, які виникають у ВП, складає такий вид напруженого стану як обертання. Усі обертальні коливання, виникаючі у валопроводах носять знакоперемінний характер і обумовлені дією періодичних сил від кривошипів колінчатого вала і лопатей гвинта, які викликають закручування і розкручування окремих мас. Поперечні коливання з'являються в результаті дисбалансу, обумовленого ексцентриситетом мас роторів та їх сполучних елементів при експлуатації та ремонті. У результаті проведеного аналізу причин дефектів та пошкоджень суднових ВП був зроблений наступний висновок: пошкодження суднових ВП викликає напруженодеформований стан в елементах підшипників. Технічний стан валової лінії СЕУ визначається в основному ресурсом підшипників.
Для запобігання аварійного виходу з ладу судна, були розглянуті причини, які приводять до пошкоджень і виходу з ладу підшипників ВП. Виявлено основні фактори, які визначають умови експлуатації підшипників ВП. Визначено процеси, які призводять до важких задирам, або катастрофічному зносу та виходу з ладу підшипників ВП.
