АНАЛІЗ ВПЛИВУ БІОДИЗЕЛЬНОГО ПАЛИВА НА ЕКОЛОГІЧНІ ТА ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ РОБОТИ СУДНОВИХ ДИЗЕЛІВ

Анотація

Надані результати досліджень, щодо визначення впливу біодизельного палива на екологічні та економічні показники роботи суднових дизелів. Експерименти виконувались на судні класу Bulk Carrier дедвейтом 58640 тонн під час експлуатації суднового дизеля 5S60ME-C8 MAN-B&W Diesel Group (якій виконував функції головного двигуна) та трьох суднових дизелів 6DL-16 Daihatsu Diesel (що використовувались як допоміжні двигуни). Дизелі експлуатувались на дистилятних паливах DMA (зі вмістом сірки 0,072 % за масою) та RMG380 (зі вмістом сірки 0,043 % за масою). У разі знаходження судна у спеціальних екологічних районах експлуатація дизелів виконувалася на паливі DMA, під час знаходження судна поза цих районів – на паливі RMG380. Під час проведення експериментів дизелі використовували дистилятне паливо RMG380 , а також палива B10 та B30, які включають до свого складу дизельне паливо – 90 % або 70 %, а також біодизельне паливо FAME– 10 % або 30 %. Під час проведення експериментальних досліджень головний двигун 5S60ME-C8 MAN-B&W Diesel Group експлуатувався рівні проміжки часу на важкому паливі RMG380, а також на паливі B10 та B30 на навантаженнях 65 %, 75 %, 85 %, 95 % від номінальної потужності. Тривалість проведення експерименту на кожному з навантажень становила 1 … 3 години і залежала від умов плавання судна. Допоміжні дизелі 6DL-16 Daihatsu Diesel експлуатувалися рівні проміжки часу на важкому паливі RMG380, а також на паливі B10 та B30 на навантаженнях 50 %, 60 %, 70 %, 80 % від номінальної потужності. Тривалість проведення експерименту на кожному з навантажень становила 2…4 години та залежала від енергетичних потреб судна. Ефективність використання палив B10 та B30 оцінювалася за екологічним та економічним критеріями. Як екологічний критерій приймалася концентрація оксидів азоту у випускних газах дизелів. Як економічний критерій приймалась питома ефективна витрата палива. Експериментально підтверджено, що під час використання біодизельного палива В10 та В30 в порівнянні з паливом нафтового походження RMG380 досягається 24…25 % зниження концентрації оксидів азоту в випускних газах, при цьому відбувається 1,7…6,0 % підвищення питомої витрати палива.